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甲醇日益升温,汽车新能源另辟蹊径?

图片来自“123RF”

中国亟待优化进级的能源布局,迎来了新机遇。

自19世纪80年代卡尔疾驰发现内燃机以来,煤油与汽车密弗因素。据公安部数据,截至2019年上半年,中国灵便车保有量达到3.4亿辆,是不折不扣的汽车大年夜国,并对入口煤油高度依附。

据《2018年国内外油气行业成长申报》显示,2018年中国煤油净入口量4.4亿吨,同比增长11%,煤油对外依存度升至69.8%。“缺油、少气、富煤。”原机器工业部部长、工信部甲醇汽车试点事情专家组组长、工信部甲醇汽车推广利用专家指示委员会声誉主任委员何光远用这六个字定义海内能源布局。

不合于煤油、天然气,中国是煤炭大年夜国。据《中国矿产资本申报2018》显示,截止到2017岁尾,海内煤炭查明资本储量超16万亿吨,若按照每年50亿吨的应用量谋略,足够中国应用300年。

煤炭与汽车之间缺少“联系”,若何在汽车领域发挥中国能源布局的上风是一个难题。

连接煤炭与汽车,甲醇若何能源进级?

为实行2015年的《巴黎协定》,中国设定的自立目标为:到2030年,单位海内临盆总值二氧化碳排放量较2005年下降60%-65%。若何有效低落汽车二氧化碳排放是另一个难题。

甲醇氢燃料电池汽车的呈现,可谓生而逢时,一举多得。

甲醇氢燃料电池的事情机理是,甲醇与水反映天生氢气和二氧化碳,氢气再介入氢燃料电池反映,结合动力电池与电机,即可形成甲醇化学能→氢气化学能→电池电能→车辆机器能的能量转换。

一方面,甲醇“不挑食”,可以经由过程劣质煤炭制取,不仅充分发挥了中国煤炭资本富厚的上风,也为劣质煤碳的使用指出一条明路。另一方面,甲醇氢燃料电池汽车虽然仍旧排放二氧化碳,但二氧化碳排放量仅为一致动力水平汽油车的三分之一阁下,推广甲醇氢燃料电池汽车有利于减排。

为了推广甲醇的开拓与应用,国家与地方政府出台了一系列政策,经亿欧汽车收拾如下:

今年3月份,工信部等八部门宣布《关于在部分地区开展甲醇汽车利用的指示意见》中明确指出,重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资本禀赋前提较好且具有甲醇汽车运行履历的地区,加快M100甲醇汽车的利用。

附属于山西省晋城市的高平市,矿产资本富厚,背靠晋城300万吨的甲醇产能,是甲醇汽车利用试点城市之一。高平经济技巧开拓区今朝已有多家新能源汽车零部件企业,还拥有40万吨优质高炉铁水和一批周详锻造企业,可以为甲醇氢燃料电池汽车项目供给有力的配套保障。

今年11月份的第二届中国国际入口展览会上,爱驰汽车与山西高平市人夷易近政府举行了项目相助落地签约典礼。未来爱驰汽车将在山西高平落地扶植甲醇制氢燃料电池动力系统制造基地。双方将相助加速推进甲醇氢燃料电池技巧的财产化落地,并推动当地在智能制造和能源经济方面取得双向冲破。

甲醇氢燃料电池汽车的前景几何?

近年来,纯电动车在中国受到热捧,销量一日千里。

消费电能的纯电动车,实现了无污染零排放,百公里应用资源较燃油车大年夜大年夜低落。得益于电机特点,纯电动车的机能较燃油车有过之无不及。

但伴跟着纯电动车的推广放缓,纯电动车的一些毛病开始显现:续航里程短、充电光阴慢......

新能源汽车的另一条路线是氢燃料电池汽车,其热度一日千里。耗损氢气的氢燃料电池汽车,排放物是无污染的水,别的它还拥有续航里程长,加注燃料快的优点。

但氢燃料电池汽车的规模仍旧很小,据中国汽车工业协会数据,今年前三季度,全国燃料电池汽车销量为1251辆。氢燃料电池汽车销量有限,主要有三方面缘故原由,一是氢燃料电池汽车系统资源高,二是氢气储运不便,三是加氢站等根基举措措施扶植有限。

甲醇氢燃料电池汽车的呈现,或将改变新能源汽车的格局。

甲醇氢燃料电池汽车相称于在纯电动车的根基上,增添了一个增程器。增程器由两部分组成,一部分是甲醇制氢系统,另一部分是氢燃料电池系统。它的上风在于既保留了前两条新能源汽车路线的优点,也增补了它们的毛病。

其一是续航里程。甲醇氢燃料电池汽车耗损的是甲醇,据测算,每0.5L甲醇可以天生1度电,纯电动车每百公里电耗约为20度电,换算成甲醇相称于10L。假如给车辆配备60L“甲醇箱”(通俗燃油车油箱大年夜小),那么一辆甲醇氢燃料电池汽车一次加满燃料的续航里程大年夜约在600km阁下,这远远高于当下纯电动车匀称300km的续航里程,与燃油车续航里程平起平坐。

其二是加注燃料光阴。纵然是应用先辈的快充技巧,纯电动车的充电光阴也要以小时计。以特斯拉Model 3为例,2019年4月特斯拉推出的全新Model 3,快充光阴仍必要4.5小时。在这方面甲醇氢燃料电池汽车承袭了燃油车、氢燃料电池汽车的上风,加注燃料只需几分钟,支持车辆进行超续航里程的行驶。

其三是燃料储运。氢燃料电池汽车遭人诟病的一个主要缘故原由即为氢气难以储运,并且为了携带氢气,车辆必要设置设备摆设特殊的储氢罐,存在安然隐患。今年5月下旬,韩国江原道江陵市的一个氢燃料储存罐发生爆炸,造成2人逝世亡,6人受伤。甲醇比氢气和汽油都要安然,甲醇属于易燃不易爆液体,储运要领与汽油没有区别。

其四是根基举措措施扶植。受制于加氢站密度,氢燃料电池汽车在中国推广迟钝。今朝,海内一个日加氢能力为200kg的加氢站,造价在1000万元阁下。甲醇由于与汽油性子类似,是以不必要另设加醇站,只需对加油站稍加改造即可,每座加油站改造资源约为数万元。

作为举世最大年夜的甲醇临盆国和破费国,中国产能和产量占举世一半以上,甲醇氢燃料电池的上游提供很成熟。

从下流看,甲醇氢燃料电池汽车虽未实现商业化,但可行性已获得证实。跟着技巧进一步成熟,系统资源将进一步低落,实现落地的可能性越来越大年夜。

汽车科技公司的“能源立异”之路

“爱驰首先要成为海内造车新势力头部企业。”爱驰汽车联合开创人兼总裁付强如斯拟订爱驰的成长目标,“下一步要成为汽车行业科技公司。”

自2010年以来,海内企业开始打仗甲醇氢燃料电池,并从2014年起慢慢推出产品。对付车企而言,成长甲醇氢燃料电池汽车的意义在于:经由过程开发一条新的技巧路线,攻克未来新能源汽车市场的高地。

爱驰作为海内造车新势力之一,将自身定位为汽车行业介入者,甲醇氢燃料电池汽车是其深耕领域之一。

付强觉得未来车辆肯定是电驱,不会再回到内燃机期间,“能源将会多元化,甲醇作为氢气的载体,将成为车辆的能源之一。”

本次进博会上,爱驰汽车与丹麦甲醇燃料电池研发和制造公司蓝界科技(Blue World Technologies,以下简称“BWT”)正式签署计谋相助框架协议,双方将环抱技巧、产品、办事、前瞻、投资等领域展开相助。相助后,爱驰将拥有甲醇在线重整制氢的核心零部件。

今年9月份,爱驰注资的BWT在丹麦奥尔堡港新建的电池工厂正式破土动工,工厂建成后将为爱驰汽车供给甲醇重整在线制氢燃料电池,未来将为爱驰汽车旗下新能源车型供给核“芯”。

当被问到爱驰经由过程收购BWT能够掌握若干核心技巧时,付强表示作为一家整机厂,现阶段的爱驰主要事情是集成。若何将甲醇氢燃料电池等上游产品,集成到汽车上并创造更大年夜的代价,是整机厂的任务所在。

爱驰的“甲醇重整制氢高温燃料电堆作为增程器的动力总成办理规划”,在旗下首款赛道级电动跑车Gumpert Nathalie上已获获成功利用。该款跑车已成功运行跨越5万公里,证清楚明了甲醇氢燃料电池汽车的可行性。

甲醇氢燃料电池汽车无疑是爱驰实现成长目标的关键一步。

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